おぼろ月夜の散歩道

カメラをぶら下げて歩いてみたら、、、

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お元気?

せっかくの連休だというのに、

今日も一日、ダラケてた。。。


img170_convert_20090922005325.jpg
宇美八幡にて    RICOH  A-2   CENTURIA 200


。。。本当は、昨日の自転車練習一人走行の疲れが取れなかった、、、

とは、認めたくなかった。


  1. 2009/09/22(火) 00:56:36|
  2. 独り言
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4
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コメント

久しぶりでございます(・o・)ノ
F氏です。
先日のサイクリングでよほど悔しかったようですね( ̄∀ ̄)
ロードトレーニングでの平地で40km/hオーバーの持続は、かなり練習をしないと厳しいですね~。
言われてた感じから多分30km/h巡行からのアタックなのでトップスピードまでの加速は、ゼロ発進の練習より過酷だと思いますよ。
相手の反応に合わせてのアタックなので横に並ばれた時点で加速体制に入らないと間に合わないと思います。
あと山岳でのトレーニングが必要になると思います。
よくある山岳アタックですよね(;`皿´)
私は、先日のサイクリングに参加出来なかったので昨日、市内~神湊~大島~神湊~市内のコース行ってきました(^◇^)┛
疲れた~(^_^;)
10月もサイクリングあるので一緒に行けると良いですね。
  1. 2009/09/22(火) 21:36:36 |
  2. URL |
  3. F氏 #-
  4. [ 編集]

おおお~!F氏さんではありませんか!!
昨年は大変お世話になりました。
店主Yさんからお聞きになったんでしょ?(笑)
異次元の走りが真横を追い越して行かれたのには、悔しさを通り越してびっくりしましたよ。
練習すれば40km/hオーバー巡航もできるようになるんですか?今のチカラでは全くイメージできない世界です。
山岳アタックですかぁ。。。
最も苦手の場面ですねぇ。。。
しかぁ~し! 巡航スピードがせめて6,7km/hでもアップできるように山岳特訓をスタートせにゃならんですね。  ウッシャァ~!シャカリキ~!


(死にそう。。。)
  1. 2009/09/23(水) 01:19:45 |
  2. URL |
  3. 満月 #-
  4. [ 編集]

うーん
ギア比と回転数(ケイデンス)の問題だと思います。
たとえば…
フロントアウター52Tでリア17Tのギア比は、52÷17=3.058になります。
これに車輪の外周(700Cの場合)2100mmをかけると6423.48mm!
メートルに直すと6.42348mになります。
要はクランク1回転でこれだけ進む事になります。
これに回転数をかけると1分間での速度がでます。
…でこれを時速に直すと…もうお分かりですよね。

たとえば、クランク回転数(ケイデンス)を90回転として一定の回転数を保っていればシフトアップと共に速度が上がって行くという事です。
但しシフトアップとともにギア比が大きくなっていくので大きなギア比を回そうと思えばトルクが必要になってきます。

自転車は、機材競技なので他のスポーツの様に根性だけでいかない部分は、この辺りが関係しています。
回転数を上げる練習は、スムーズなペダリングとライディングフォームの練習になります。
効率よく回していけば後はトルクの問題になります。
一般的に初心者の場合、平地だとケイデンス90回転を目指すのが適当と言われてます。
スタートから無理なく回せるギア比(一般的は、フロントインナー39Tリア15~17Tが適当だと言われてます)で90回転を維持出来ればOKです。

ターボの様な加速は、この辺りが関係していて加速する時に1~2速シフトアップしてトルクをかけて踏み込んでいきます。
時速30km/hケイデンス90回転で巡行していて1~2速シフトアップしてまた90回転で回せれば自然に加速するという事です。
まずは、回転数維持を目指しましょう。
  1. 2009/09/23(水) 09:26:18 |
  2. URL |
  3. F氏 #-
  4. [ 編集]

F氏さんこんばんは。
ケイデンス90回転!
理論的な解説と、具体的な目標設定、まさに眼から鱗です。
だんだんイメージが湧いてきましたよ。
さっそくお店でケイデンス機能付きのサイクルコンピューターに買換えましょう。

フフフ・・・
待っててくださいよ~、ヒゲのマラソンマンさん!
スリップ・ストリームを頂くのはそう遠い先ではありませんぞ。 背中に注意じゃ!
ガハハハ・・・
  1. 2009/09/23(水) 22:29:13 |
  2. URL |
  3. 満月 #-
  4. [ 編集]

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